Mobilny serwis gaśnic – jakie urządzenia można zamontować w samochodzie?

Mobilny serwis gaśnic można zorganizować w odpowiednio przygotowanym pojeździe, ale zakres prac terenowych ma swoje ograniczenia. Oprócz kompaktowej maszyny istotne są mocowania, źródła zasilania, filtracja, bezpieczeństwo przewozu i warunki pracy u klienta.

Mobilny serwis gaśnic – jakie prace warto wykonywać u klienta?

Zakres pracy mobilnej powinien wynikać z rodzaju klientów i liczby urządzeń znajdujących się w obiektach. Jeżeli firma regularnie obsługuje zakłady posiadające po kilkadziesiąt lub kilkaset gaśnic, możliwość wykonania części czynności na miejscu może znacznie ograniczyć logistykę. Samochód serwisowy może być przygotowany do takich procesów jak:

• oględziny i identyfikacja gaśnic,
• demontaż i montaż określonych elementów,
• ważenie,
• obsługa gaśnic proszkowych, jeśli wyposażenie mobilne to umożliwia,
• ciśnieniowanie zgodnie z wymaganiami konkretnego urządzenia,

Nie każda czynność powinna być wykonywana w samochodzie. Procesy wymagające specjalistycznego stanowiska, dodatkowej infrastruktury albo warunków trudnych do zapewnienia w terenie mogą nadal trafiać do warsztatu stacjonarnego.

Najważniejszy parametr samochodu: ładowność

Przy projektowaniu mobilnego serwisu bardzo łatwo skoncentrować się na dostępnej przestrzeni i zapomnieć o masie. Do samochodu mogą trafić jednocześnie:

• maszyna do proszku,
• kompresor,
• butle z gazem,
• zbiorniki z proszkiem,
• narzędzia,

Łączna masa rośnie bardzo szybko. Dlatego przed wykonaniem zabudowy trzeba sprawdzić dopuszczalne parametry konkretnego pojazdu, rzeczywistą masę całego wyposażenia oraz sposób rozłożenia obciążenia. Nie należy projektować samochodu wyłącznie według zasady „wszystko się zmieści”. Samochód musi również zachować właściwe parametry po pełnym załadunku.

Filtracja ma jeszcze większe znaczenie w samochodzie

W warsztacie stacjonarnym pył może rozprzestrzenić się po dużym pomieszczeniu. W samochodzie serwisowym kubatura jest wielokrotnie mniejsza. Dlatego przy maszynie proszkowej szczególne znaczenie mają:

• szczelny tor materiału,
• wydajny filtr,
• łatwe czyszczenie,
• ograniczenie wysypywania proszku podczas podłączania i odłączania.

Maszyna powodująca niewielkie zapylenie w dużej hali może okazać się bardzo uciążliwa w zamkniętej przestrzeni pojazdu.

Czy napełnianie proszkiem wykonywać wewnątrz samochodu?

Zależy to od konstrukcji pojazdu, urządzenia oraz sposobu organizacji pracy. W niektórych zabudowach maszyna pozostaje zamontowana wewnątrz, ale sama gaśnica obsługiwana jest przy otwartych drzwiach lub poza przestrzenią ładunkową. W innych stosuje się wysuwane stanowiska. Ważne, aby sposób pracy zapewniał odpowiednią przestrzeń, stabilność urządzenia i kontrolę pyłu. Nie należy projektować stanowiska, na którym operator musi pracować w wymuszonej pozycji pomiędzy regałami i butlami. Waga należy do podstawowego wyposażenia samochodu serwisowego. W zależności od rodzaju pracy można zastosować: W tej części warto uwzględnić kompaktową wagę platformową, wagę zintegrowaną z maszyną oraz dodatkową wagę kontrolną.

Przy montażu trzeba pamiętać, że waga powinna pracować na stabilnym podłożu. Ustawienie jej na nierównej powierzchni może wpływać na wiarygodność pomiaru. Dlatego stanowisko używane poza pojazdem również powinno zapewniać odpowiednie warunki do ważenia.

Gdzie umieścić kompresor?

Sprężarka generuje ciepło, hałas i drgania, dlatego jej lokalizacja wymaga przemyślenia. Nie powinna być zamknięta w szczelnym schowku bez warunków do chłodzenia. Jednocześnie warto ograniczyć przenoszenie drgań na: W tej części warto uwzględnić system wagowy, regały oraz pozostałe urządzenia. Dostęp do filtra, spustu kondensatu oraz innych elementów serwisowych powinien pozostać możliwy bez demontażu połowy zabudowy.

Zasilanie elektryczne mobilnego serwisu

To jeden z najważniejszych elementów całego projektu. Urządzenia mogą wymagać energii do: W tej części warto uwzględnić maszyny proszkowej, kompresora, wagi, oświetlenia, komputera lub drukarki oraz ładowania narzędzi. Możliwe rozwiązania zależą od zapotrzebowania mocy i sposobu pracy samochodu. Źródłem może być odpowiednio zaprojektowany system pokładowy, zewnętrzne przyłącze dostępne u klienta albo niezależne źródło energii. Nie należy jednak budować układu na przypadkowych przedłużaczach i rozgałęźnikach. Nie ma jednej odpowiedzi. Przetwornica może być wygodna przy urządzeniach o umiarkowanym poborze energii, ale trzeba uwzględnić możliwości instalacji elektrycznej samochodu i akumulatorów. Agregat daje niezależność od instalacji klienta, lecz oznacza:

W tej części warto uwzględnić dodatkową masę, paliwo, hałas, spaliny oraz konieczność odpowiedniej organizacji pracy. Przy zakupie maszyny mobilnej warto najpierw sprawdzić jej rzeczywisty pobór mocy, a dopiero później projektować źródło zasilania. Mobilny serwis gaśnic może również posiadać stanowisko azotowe, jeżeli zakres usług wymaga ciśnieniowania odpowiednich urządzeń. Zestaw może obejmować: W tej części warto uwzględnić butlę z azotem, reduktor, manometry, przewód, zawór odcinający oraz adaptery. Najważniejszą kwestią podczas transportu jest prawidłowe zabezpieczenie butli.

Butle z gazem wymagają osobnego planu zabudowy

Butla nie powinna być po prostu ustawiona pomiędzy maszyną a regałem. Trzeba zapewnić jej: W tej części warto uwzględnić stabilne mocowanie, ochronę przed przewróceniem, ochronę zaworu oraz miejsce niezagrażające operatorowi i innym urządzeniom. Przy przewożeniu gazów technicznych należy dodatkowo sprawdzić wymagania dotyczące konkretnego gazu, ilości, sposobu przewozu i charakteru wykonywanej działalności. Nie każda konfiguracja transportowa podlega dokładnie takim samym zasadom, dlatego nie należy przyjmować automatycznie, że sam fakt wykonywania serwisu zwalnia pojazd ze wszystkich wymagań transportowych.

Czy można zamontować stanowisko CO2?

Technicznie możliwe jest przygotowanie specjalistycznego mobilnego wyposażenia również do obsługi CO2, ale jest to znacznie bardziej wymagający projekt niż zwykły zestaw narzędzi czy maszyna proszkowa. Trzeba uwzględnić: W tej części warto uwzględnić masę zbiorników źródłowych, urządzenie do transferu, wagę, odpowiednie przewody oraz stabilne mocowanie zbiorników. Duże uwolnienie CO2 w niewielkiej zamkniętej przestrzeni może powodować poważne zagrożenie, dlatego takie stanowisko powinno być projektowane szczególnie ostrożnie. Dla części firm bardziej praktyczne może być wykonywanie CO2 w warsztacie stacjonarnym, a mobilnie obsługiwanie głównie gaśnic proszkowych i czynności kontrolnych. W samochodzie nie ma potrzeby przewożenia całego magazynu narzędziowego. Najlepiej stworzyć zestaw odpowiadający urządzeniom najczęściej spotykanym u klientów.

Może obejmować: W tej części warto uwzględnić klucze, nasadki, wkrętaki, szczypce oraz klucz dynamometryczny, jeśli jest potrzebny do obsługiwanych konstrukcji. Narzędzia powinny mieć stałe miejsce w szufladach lub zamykanych modułach. Luźna skrzynka leżąca na podłodze jest zarówno niewygodna, jak i trudniejsza do zabezpieczenia podczas jazdy.

Regały na części zamienne

Serwisant powinien mieć pod ręką części występujące w najpopularniejszych urządzeniach obsługiwanych u klientów. W samochodzie warto przechowywać między innymi: W tej części warto uwzględnić uszczelki, oringi, plomby, zawleczki oraz wybrane manometry. Nie warto jednak wozić dużych ilości każdego możliwego elementu. Masa i przestrzeń pojazdu są ograniczone. Znacznie lepiej oprzeć mobilny magazyn na historii rzeczywistych zleceń.

Adaptery muszą być uporządkowane

W samochodzie szczególnie łatwo zgubić niewielką przejściówkę pomiędzy skrzynkami, częściami i gaśnicami. Dobrym rozwiązaniem jest osobny panel lub oznaczone pojemniki na adaptery. Operator powinien jednym spojrzeniem widzieć, czy przed wyjazdem zabrał cały potrzebny zestaw. Jeżeli serwis wykonuje napełnianie mobilne, musi również przewozić odpowiedni środek. Proszek powinien być zabezpieczony przed: W tej części warto uwzględnić wilgocią, zanieczyszczeniem, przypadkowym rozsypaniem oraz mieszaniem różnych rodzajów. Pojemniki muszą być czytelnie opisane i stabilnie zamocowane. Warto także ograniczać liczbę otwartych opakowań. Im lepiej zamknięty i uporządkowany jest obieg proszku, tym łatwiej utrzymać samochód w czystości.

Nawet jeśli większość prac wykonywana jest u klienta, część urządzeń może wymagać zabrania do warsztatu. Trzeba więc pozostawić miejsce na ich bezpieczny transport. Dobrym rozwiązaniem jest wyznaczenie oddzielnych stref: W tej części warto uwzględnić gaśnice przyjęte, gaśnice gotowe oraz urządzenia wymagające dalszej naprawy. Zapobiega to sytuacji, w której po powrocie do bazy nie wiadomo, które urządzenie zostało już obsłużone.

Oświetlenie samochodu serwisowego

Fabryczne oświetlenie przestrzeni ładunkowej zazwyczaj nie jest projektowane do precyzyjnej pracy technicznej. Dodatkowe światło przydaje się podczas: W tej części warto uwzględnić kontroli zaworów, sprawdzania uszczelnień, montażu drobnych części oraz odczytywania oznaczeń. Najlepiej zastosować zarówno dobre oświetlenie ogólne, jak i lampę roboczą skierowaną na stanowisko.

Wentylacja przestrzeni serwisowej

Jeżeli prace wykonywane są wewnątrz pojazdu, wentylację trzeba projektować pod faktyczne procesy. Znaczenie mają: W tej części warto uwzględnić proszek, gazy techniczne, ciepło generowane przez kompresor oraz ewentualne spaliny z niezależnych źródeł energii. Nie należy zakładać, że otwarcie tylnych drzwi rozwiązuje każdy problem. Właściwe rozwiązanie zależy od rodzaju zabudowy i urządzeń. Tablet lub laptop może znacznie uprościć obsługę dużych obiektów. Może służyć do: W tej części warto uwzględnić identyfikacji gaśnic, prowadzenia listy urządzeń, rejestrowania wykonanych czynności, tworzenia protokołów oraz sprawdzania dokumentacji technicznej. Warto przewidzieć stałe miejsce do ładowania i zabezpieczyć elektronikę przed pyłem ze strefy proszkowej.

Przy dużej liczbie urządzeń kompaktowa drukarka może przyspieszyć pracę i zmniejszyć liczbę ręcznie przepisywanych danych. Powinna być jednak zamontowana w części możliwie czystej i oddalonej od bezpośredniej obsługi proszku.

Jak podzielić wnętrze mobilnego serwisu gaśnic?

Przykładowy podział może wyglądać następująco:

Układ trzeba oczywiście dopasować do konkretnego samochodu. Ta sama zabudowa nie będzie odpowiednia dla kompaktowego vana i dużego samochodu dostawczego.

Mały van czy duży samochód dostawczy?

Mały samochód jest łatwiejszy w mieście i tańszy w eksploatacji, ale ogranicza ilość sprzętu i materiałów. Może być odpowiedni dla serwisanta wykonującego przede wszystkim: W tej części warto uwzględnić przeglądy, drobne naprawy, wymianę części oraz dokumentację. Jeżeli pojazd ma posiadać pełną maszynę proszkową, kompresor, butle i większy zapas środka, zwykle potrzebna jest większa przestrzeń ładunkowa i odpowiednia rezerwa masy. Większa liczba urządzeń nie zawsze oznacza lepszy mobilny serwis. Jeżeli samochód jest wypełniony od podłogi do sufitu, operator zaczyna tracić czas na: W tej części warto uwzględnić przekładanie sprzętu, wyciąganie części spod innych elementów, przesuwanie gaśnic oraz szukanie narzędzi.

W mobilnym warsztacie wolna przestrzeń robocza jest równie cenna jak dodatkowa maszyna.

Mobilny serwis gaśnic a praca w dużych zakładach

Największą przewagę widać często przy zakładach przemysłowych, magazynach, centrach logistycznych i rozległych obiektach, gdzie liczba gaśnic jest duża. Zamiast: część procesu można wykonać bezpośrednio na miejscu. Ogranicza to transport, ale wymaga bardzo dobrej organizacji partii i identyfikacji urządzeń.

Przy dużym obiekcie warto pracować strefami

Przykładowo można obsługiwać: W tej części warto uwzględnić najpierw halę A, następnie magazyn oraz później część biurową. Gaśnice nie mieszają się wtedy pomiędzy budynkami, a dokumentacja jest łatwiejsza do prowadzenia. Zabudowany mobilny warsztat ma największy sens wtedy, gdy firma regularnie wykonuje prace u klientów. Jeśli większość urządzeń i tak trafia do stacjonarnego serwisu, samochód przeznaczony głównie do transportu może być prostszym i tańszym rozwiązaniem. Przed inwestycją warto policzyć: W tej części warto uwzględnić liczbę wyjazdów miesięcznie, średnią liczbę gaśnic na obiekt, czas załadunku i rozładunku, koszt transportu do warsztatu oraz liczbę czynności możliwych do wykonania na miejscu.

Nie trzeba od razu montować kompletnej linii technologicznej. Rozwój może przebiegać etapami. Pierwszy samochód może posiadać narzędzia, wagę, części i dokumentację. Następnie można dołożyć kompaktową maszynę proszkową i odpowiednie źródło sprężonego powietrza. Dopiero przy odpowiedniej liczbie zleceń warto rozważać bardziej rozbudowane stanowiska.

Najczęstsze błędy przy budowie samochodu serwisowego

Problemy zwykle wynikają z próby przeniesienia stacjonarnego warsztatu do pojazdu bez uwzględnienia ograniczeń mobilnych. Najczęściej spotykane błędy to: W tej części warto uwzględnić zbyt duża masa zabudowy, brak stabilnego mocowania maszyn, luźno przewożone butle, za mały kompresor oraz niewystarczająca filtracja proszku.

Co sprawdzić przed wyborem samochodu?

Najlepiej przygotować kompletną listę wyposażenia jeszcze przed zakupem pojazdu. Trzeba znać: W tej części warto uwzględnić masę każdej maszyny, wymiary, zapotrzebowanie na prąd, zapotrzebowanie na sprężone powietrze oraz liczbę przewożonych butli. Dopiero wtedy można właściwie dobrać pojazd i zaplanować jego zabudowę. Dla firmy obsługującej głównie gaśnice proszkowe praktyczna konfiguracja może obejmować: W tej części warto uwzględnić kompaktową maszynę do proszku, wagę, odpowiedni kompresor, stację azotową oraz uchwyt do gaśnic. Nie jest to uniwersalny obowiązkowy zestaw. Konfigurację trzeba dostosować do usług wykonywanych przez konkretną firmę. Przy planowaniu zabudowy pomocne będą wymiary i wymagania mobilnej maszyny do napełniania gaśnic oraz stacji azotowej.

Planujesz mobilny serwis gaśnic i chcesz dobrać wyposażenie do samochodu? Skontaktuj się z Gaśniczka i przedstaw rodzaje obsługiwanych gaśnic, przewidywaną liczbę urządzeń na jeden wyjazd oraz model pojazdu. Na tej podstawie łatwiej dobrać kompaktową maszynę do proszku, kompresor, stanowisko azotowe i wyposażenie pomocnicze bez przeciążania samochodu sprzętem, który w praktyce będzie używany sporadycznie.

Najczęściej zadawane pytania

Co powinien mieć mobilny serwis gaśnic?

Mobilny serwis gaśnic może posiadać narzędzia, wagę, części zamienne, adaptery, maszynę do obsługi proszku, kompresor, stanowisko azotowe oraz wyposażenie do dokumentacji. Dokładny zestaw zależy od zakresu usług wykonywanych u klienta.

Czy maszynę do napełniania gaśnic można zamontować w samochodzie?

Tak, jeżeli jej konstrukcja, masa i wymagania instalacyjne pozwalają na pracę mobilną. Maszyna musi być również odpowiednio zabezpieczona na czas transportu.

Czy mobilna maszyna do proszku potrzebuje kompresora?

Zależy od modelu. Niektóre urządzenia wykorzystują sprężone powietrze do pneumatyki lub czyszczenia filtra, dlatego przed projektem zabudowy należy sprawdzić wymagania konkretnej maszyny.

Czy można przewozić butlę z azotem w samochodzie serwisowym?

Butla może być elementem wyposażenia mobilnego stanowiska, ale musi być odpowiednio zabezpieczona. Należy także sprawdzić wymagania dotyczące transportu konkretnego gazu, ilości oraz sposobu przewozu.

Dobór wyposażenia do konkretnych zleceń

Przed zakupem warto porównać parametry urządzenia, zakres obsługiwanych gaśnic, wymagania instalacyjne oraz dostępność dokumentacji. W ofercie Gaśniczka mogą Państwo sprawdzić mobilną maszynę do napełniania gaśnic. Wybór powinien uwzględniać rzeczywisty wolumen pracy i dokumentację urządzenia.